Piekares tilts

Piekares tilts, kas pazīstams arī kā piekares tilts, ir kabeļu nesošais tilts, kas sastāv no piloniem, enkuriem, zeķturiem un klāja konstrukcijām (sastingušām sijām) ar piekares kabeļiem (lieliem kabeļiem) kā galveno nesošo konstrukciju. Izgatavots no tērauda stieples, tā pašlaik ir tilta konstrukcija ar lielāko aptveršanas jaudu.

Piekares tiltu attīstības vēsture pasaulē.

Piekares tiltu attīstību var aptuveni iedalīt: senos piekares tiltos (pirms mūsu 14. gadsimta), modernos piekares tiltos (14. gadsimtā no 1945. līdz 1945. gadam) un modernos piekares tiltos (1945. g.).

Senos piekares tiltus pārstāv Ķīna, un senie Ķīnas piekares tilti ir piekares tiltu prototips.

Modernais piekares tilts ir sadalīts divos posmos. Pirms 1883. gada tas bija dibināšanas periods, un laika posms no 1883. līdz 1945. gadam bija attīstības periods. Modernu piekares tiltu attīstība ir guvusi labumu no diviem lieliem sasniegumiem: viens no tiem ir Bruklinas tilta būvniecība, kas ir pilnveidojusi modernu un modernu piekares tiltu sistēmu un struktūru; otrs ir deformācijas teorijas rašanās, kas ir padarījusi piekares tiltu vieglāku un tam ir kvalitatīvs laidums. Lēciens.

1950. gadā sāka pievērst uzmanību tiltu vēja pretestībai, un piekares tilti iegāja mūsdienu attīstības stadijā. 1966. gadā Apvienotajā Karalistē būvētais Severnas tilts pirmo reizi kopņu sijas vietā izmantoja plakanu, racionalizētu tērauda kastes smaiļu, kas kļuva par piekares tiltu vēlākās attīstības galveno virzienu.

Ražots Ķīnas pasaules klases piekares tiltā

1995. gadā tika pabeigts un satiksmei atvērts Shantou līča tilts, radot tehnoloģisku precedentu moderniem piekares tiltiem manā valstī; 1996. gadā tika pabeigts un satiksmei atvērts "Shenzhou First Span" Xiling Yangtze upes tilts un pirmais piekares tilts uz Wanli Yangtze upes... 2020. gads – Vufengshanas Jandzi upes tilts atvērts satiksmei, kļūstot par pasaulē pirmo ātrgaitas dzelzceļa piekares tiltu, un pasaulē dodas Ķīnas piekares tilts.

Sākot ar atpalicību, sākot panākt, un pēc tam līdz pašreizējai tehnoloģiju vadībai, Ķīnas piekares tilts pasaules tilta muzejā spīd jau gandrīz 30 gadus. No 2020. gada 31. decembra pasaulē ir 43 piekares tilti ar galvenajiem laidumu virs 1000 metriem, no kuriem 22 ir Ķīnā. Starp 10 galvenajiem piekares tiltu laidumu pasaulē Ķīnā ir 6. Pasaulē ir daudz tiltu laidumu un tehnoloģiju, kas ierindotas pirmajā vietā starp līdzīga veida tiltiem.

Tilta galvenais posms ir 452 metri, radot precedentu moderniem piekares tiltiem manā valstī, un ir saglabājis daudzus pasaules rekordus līdzīgiem piekares tiltiem pasaulē.

Tilta galvenais laidums ir 1700 metri, lidojot pāri Jandzi upei. Tas ir pasaulē lielākais divslāņu piekares tilts un pasaulē lielākais šosejas tilts ar lielāko satiksmes jaudu. Tas tika pabeigts un atvērts satiksmei 2019. gadā.

Tilta galvenais laidums ir 1092 metri. Tas ir pirmais autoceļu-dzelzceļu piekares tilts manā valstī. Tas ir arī pasaulē visstraujāk skrienošā, lielākās iekraušanas un lielākās šosejas un dzelzceļa piekares tilts. Tas ir atvērts satiksmei 2020. gadā.

Galvenais laidums ir 428 metri, un galvenais tilts ir 61,7 metrus plats. Gan laidums, gan platums ir pasaulē lielākie viena tipa tilti.

Galvenais laidums ir 1650 metri, pabeigšanas laiks: 2009

Zhoushan Xihoumen tilts ir otrais jūras šķērsošanas tilts no Ninbo uz Zhoushan pēc Jintang tilta, un tas ir arī tehniski visgrūtākais super-garais jūras šķērsošanas tilts Zhoushan kontinentālajā salu inženierijā. Projekts ir 5,452 kilometrus garš un 2,588 kilometrus garš. Tas ir divu laidumu nepārtraukts tērauda kastes sijas piekares tilts, kas savieno Cezi salu un Jintang salu. Galvenais laidums ir 1650 metri. Tas ir pasaulē lielākais tērauda kastes sijas piekares tilts un pasaulē desmit labāko piekares tiltu trešais. Projektētā kuģojamā pakāpe ir 30 000 tonnas, kuģojamais augstums ir 49,5 metri un neto platums ir 630 metri. Ar kopējām investīcijām vairāk nekā 13 miljardu juaņu apmērā Zhoushan Cross-sea Bridge pašlaik ir līdz šim lielākais salu un sauszemes savienojuma projekts Ķīnā. Visu projektu veido pieci tilti, sākot no ķīnas ceturtās lielākās salas Zhoushan, kas šķērso četras Lidijas, Fuči, Cezi un Jintang salas, šķērsojot sešus ūdensceļus un Huihuiyang, līdz Ningbo Zhenhai. Arī ainava ap tiltu ir ļoti laba, salīdzināma ar desmit skaistākajiem tiltiem pasaulē.

Galvenais laidums ir 1490 metri, un pabeigšanas laiks: 2005

Projekta kopējais garums ir 35,66 kilometri. Starp tiem dienvidu filiāles galvenais tilts pieņem viena cauruma dubulto eņģu tērauda kastes sijas piekares tiltu ar galveno laidumu 1490 metri, kas pašlaik ir otrais Ķīnā un ceturtais pasaulē. Maksimālais kuģojamais platums zem tilta ir 700 metri, un maksimālais kuģojamais augstums ir 50 metri. Tas var šķērsot 50 000 tonnu Panamas kravas kuģi. Ziemeļu zara tilts pieņem 176+406+176 metrus garu trīs laidumu divtorņu dubulto kabeļu plaknes tērauda kastes-sijas kabeļu tiltu ar garumu 758 metri. Maksimālais kuģojamais platums zem tilta ir 210 metri un maksimālais kuģojamais augstums ir 18 metri. Visa līnija pieņem divvirzienu sešu joslu šosejas standartus, kuru vidējais tilta klāja platums ir 31,5 metri (braukšanas joslas platums 30 metri) un projektētais ātrums 100 km/h.

Modernais piekares tilts ir augsto tehnoloģiju projekts ar lielu tehnoloģiju apjomu, kas atspoguļo valsts dizaina tehnoloģiju līmeņa, eksperimentālo testēšanas metožu, inženiertehniskās pieredzes un rūpnieciskās apstrādes iespēju visaptverošo spēku. Ķīnas tilti ir sasnieguši "pretuzbrukumu" tikai dažās desmitgadēs. , Staigāšana pasaules priekšgalā, Ķīnas tautas lepnuma cienīga.

Shandong Hanpu Machinery Industrial Co, SIA, kā uzņēmums, kas koncentrējas uz pētniecību un attīstību, ražošanu un pārdošanu elektroinstrumentu, ir nepārtraukti attīstījusies un inovēta elektroinstrumentu nozarē un uzlabojusi savu spēku līmeni. Tajā pašā laikā tas ir kalpojis arī daudziem augstas kvalitātes projektiem un devis ieguldījumu tiltu nozarē.

Kopš dibināšanas Shandong HANPU ir turpinājis augt un sasniedzis pašlēkšanu, kļūstot par līderi elektroinstrumentu nozarē. Nākotnē mēs arī turpināsim uzturēt spēkus, tiecoties pēc pirmklasīgu, smagu darbu, tiekšanās pēc izcilības, smalku produktu liešanas un kāpšanas jaunos augstumos.